« Dangereux-Respecter les précautions d’emploi »

Le ricin (Ricinus Communis) est une herbe, un arbuste ou un arbre selon les conditions climatiques. La tige porte de grandes feuilles vert pourpre et des grappes de fruits rouges contenant des graines. Tres ornemental, on le trouve dans la plupart des massifs de jardin public. Sous le climat tropical le ricin peut atteindre 10 metres de haut. La graine de ricin renferme peu d’eau et de matieres minerales, une faible quantite de glucides, des protides (20%) et surtout des huiles (50%).

L’huile est constituee par un melange d’acides gras dont le principal est l’acide ricinoleique. Cet acide confere a l’huile de ricin des proprietes particulieres, notamment la solubilite dans l’alcool. Il est accompagne d’acide oleique, linoleique, stearique.

L’huile contient egalement des derives azotes la Ricine faiblement toxique, des enzymes dont une lipase tres active, de la vitamine E, vitamine de la jeunesse et de la  » puissance sexuelle  » … dit-on !!!

Elle est obtenue par pressage, filtration et épuration.

L’huile est utilisee en pharmacie comme purgatif, et en mecanique comme lubrifiant dans les anciens moteurs d’avion, les voitures de course, les transmissions hydrauliques etc…. et le modélisme. Le pouvoir lubrifiant est excellent.

Il existe differentes sortes d’huiles de ricin selon les methodes d’extraction, de preparation, de raffinage. Selon sa qualité l’huile de ricin est siccative, comprenez : elle se solidifie, ce qui est le cas des huiles de ricin couramment utilisées; cette siccativation entraîne le gommage par dépôts solides.

EN MODELISME : les pourcentages sont indiques en volume.

Certains constructeurs de moteur, OS , MVS, recommandent un rodage avec des carburants au ricin ( 20% ), puis peuvent tourner avec des melanges Synthese-Ricin (9% ricin -9% synthèse) ou (8%-8%)

Ne pas chercher la puissance maxi en diminuant le taux d’huile et en augmentant le nitro, si votre moteur est trop juste choisissez-en un de cylindre superieur d’une marque moins onereuses, il tournera une helice de plus grand diametre, pour le repos de vos oreilles et le realisme du vol.

Utilisez un rechauffeur de bougie au lieu du nitro, il en existe d’excellents sur le marche.

Avantages / Désavantages

• Avantages : Excellente lubrification, pas de risque de serrage, de casse .
• Desavantages : salit, gomme les moteurs, pots d’ echapement, siege de soupape , si utilise seule comme lubrifiant , viscosite elevee variant fortement avec la temperature, devient tres visqueuse a froid en hivers.