LABEMA was created in December 1989. It is a 100% French family-owned SAS, based in LORETTE 42420, at the gates of FOREZ, specializing in the design, evaluation and manufacture of CORROSION INHIBITORS. www.labema.com.
The passion of its founder dates back to the 1950s with his first engine: a COX, Cox with which he built a circular flight plane, then a car with propeller, then a hydrofoil. were undertaken with both academics and professionals in competition engines.
In 2001, LABEMA developed a new chemistry for model fuels, with the title of Champion of France F3A in 2002 for their first release. fuels LABEMA is above all a story of ENGINE PASSION and FRIENDSHIP between men of all mechanical skills.
There cannot be a single fuel, each discipline requires very specific engines, it is even more true in plane , with two-stroke and four-stroke cycle engines.
In the spirit of a scientific and rigorous approach, LABEMA has an engine test bench, with electronic data acquisition and recording These are thousands of curves that have been recorded to lead to new generations of fuels, LABEMAX, ONE…
La société LABEMA a été créée en décembre 1989. C’est une SAS familiale 100% Française, basée à LORETTE 42420, aux portes du FOREZ, spécialisée dans la conception, l’évaluation, la fabrication d’INHIBITEURS DE CORROSION. www.labema.com.
La passion de son fondateur, remonte aux années 50 avec son premier moteur : un COX, Cox avec lequel il construira un avion de vol circulaire, puis une voiture avec hélice propulsive, puis un hydroglisseur.
Des travaux de recherche ont été entrepris tant avec des universitaires que des professionnels des moteurs de compétitions.
En 2001, LABEMA met au point une nouvelle chimie pour les carburants modélismes, avec pour leur première sortie un titre de Champion de France F3A en 2002.
Le développement de la gamme des carburants LABEMA est avant tout une histoire de PASSION des moteurs et d’AMITIE entre des hommes de toutes les compétences mécaniques.
Il ne peut y avoir un carburant unique, chaque discipline requiert des moteurs bien spécifiques, c’est encore plus vrai en avion, avec des moteurs à cycle deux temps et à cycle 4 temps.
Dans l’esprit d’une approche scientifique et rigoureuse, LABEMA possède un banc d’essais moteur, avec acquisition électronique des données et enregistrement.
Ce sont des milliers de courbes qui ont été enregistrées pour aboutir aux nouvelles générations de carburants, les LABEMAX, ONE…
« La qualité n’est pas chère puisque le médiocre est hors de prix. »
